“죽음이 일상인 현장”…포스코이앤씨의 네 번째 사망사고

 

 

<출처 : 포스코이앤씨 홈페이지>

 

 

<출처 :유튜브>

 

사건 개요 

사고 개요
2025년 7월 28일, 경남 의령군 함양~울산 고속도로 공사 현장에서 포스코이앤씨가 시공하던 천공기 작업 중, 60대 노동자가 추락방지용 고리가 기계에 감겨 숨지는 사고가 발생했습니다. 올해에만 네 번째. 그것도 모두 포스코이앤씨 현장에서 발생한 사망사고입니다.

 

포스코이앤씨(시공능력평가 7위)

• 모회사: 포스코그룹
• 주요 시공 분야: 철도, 고속도로, 주거시설 등
• 2025년 현재, 노동부 특별관리 대상 건설사 중 하나

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반복되는 죽음, 변하지 않는 시공사

한두 번도 아닙니다. 올해에만 벌써 4건의 사망사고가 포스코이앤씨 현장에서 발생했습니다.

• 1월: 김해 아파트 신축현장 추락사 (1명 사망)
• 4월: 광명 신안산선 터널 붕괴사고 (1명 사망, 1명 부상)
• 4월: 대구 주상복합 신축현장 추락사 (1명 사망)
• 7월: 의령 고속도로 공사 현장 천공기 사고 (1명 사망)

포스코이앤씨는 이전에도 중대재해로 집중 감독을 받았음에도, 관리·감독 시스템이 제대로 작동하지 않았습니다.
이는 단순 현장 과실을 넘어 구조적인 안전불감증이 고착화된 것으로 해석될 수밖에 없습니다.

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정부의 '일벌백계' 선언, 효과 있을까?

김영훈 장관은 “대형 건설사에서 후진국형 사고가 반복되는 것은 CEO의 책임”이라고 강조하며,
본사 차원의 안전감독 및 불시 감사, 전국 65개 현장에 대한 산업안전보건감독 착수를 지시했습니다.
이례적인 강도입니다.

그러나 문제는, 이러한 대응이 ‘사고가 난 뒤’에야 이루어진다는 점입니다.
‘선조치 후감독’이 아닌 ‘사고 발생 후 사후 감시’가 반복되는 구조는, 피해를 막지 못하고 있습니다.

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대기업이라는 방패, 노동자의 생명을 가리지 말라

사망한 고 박모 씨는 69세였습니다. 천공 위치를 잡는 단순 보조작업 중, 추락방지용 고리가 기계에 감겨 목숨을 잃었습니다.
‘기계에 감긴 고리’라는 표현은 차갑고 간단하지만, 한 노동자의 생애 마지막 순간은 고통과 공포 그 자체였을 것입니다.

그런데도, 시공사는 수차례 사고에도 눈에 띄는 구조개선이나 책임자 문책 없이 일상처럼 공사를 계속합니다.
“노동자 한 명쯤은 매년 죽는 게 당연한 일”이라는 무언의 사회적 합의가 형성된 것은 아닌지 의심스럽습니다.

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죽음 없는 현장을 위한 구조적 개혁, 지금이 마지막 기회

‘안전한 일터 프로젝트’는 구호로 그쳐서는 안 됩니다.
고용노동부는 지금처럼 사후적 대응이 아닌, 사전 위험 차단 체계의 강화,
즉 ‘위험 감지 → 작업 중단 → 책임자 해임’의 자동화된 구조를 도입해야 합니다.

대기업이라고 해서 규제를 완화하거나 유예할 이유는 없습니다. 오히려 더 높은 기준의 책임이 요구되어야 합니다.

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마무리 : 노동자의 죽음은 그냥 넘길 일이 아니다.

한 명의 죽음은 숫자가 아닙니다. 한 가족의 인생이고, 한 사회의 실패입니다.
일하러 간 곳에서 누구도 다시는 죽지 않도록 안전시스템을 구조적으로 확립하고,

안전에 대한 인식의 변화가 필요한 때입니다.